Подробная статья о чип-тюнинге Discovery 4, особенностях программного обеспечения и исправлении заводских багов заводской прошивки.
Владельцы дизельных Land Rover Discovery 3.0 часто жалуются на сильный «треск» при разгоне и неадекватную тягу двигателя. Уверенный разгон «со старта» обеспечивает невероятный крутящий момент в 600Н*м на 2000 оборотов, однако с ростом оборотов момент падает и автомобиль едет слишком уныло. А в самых грустных случаях владельцы Discovery сталкиваются с поломкой коленвала. Один из выходов — чип-тюнинг или прошивка двигателя. Что это и как работает — подробнее в статье.
Каждый автомобиль подвергается пристальной диагностике DAVINA JLR SDD
После глубокого анализа заводской прошивки Discovery мы выявили массу недоработок: Концерны VW-AUDI или BMW используют в своих моторах ограничение в 500Н*м, не имея проблем с коленчатым валом и поршневой группой ( далее - кривошип). На данном же моторе (3.0) момент составляет 600 нм на 2000 об/мин и с оборотами падает до 270Н*м. Получается во-первых перегруз на низах, где нагрузка на кривошип максимальна, и не совсем адекватный разгон: сначала рывок, а потом скисание с оборотами, 3 и 4 дискавери попросту не едет.
График стоковой и мод-прошивки конкурентов: провал перед включением турбины на 2500 об/мин остался
Далее интереснее. Фазы впрыска сделаны крайне агрессивно в зоне средних и высоких нагрузок. Как результат, имеем очень жесткую перекладку поршня под нагрузкой, огромную нагрузку на кривошип и жесткую работу мотора: это отчетливо слышно при динамичном ускорении, мотор начинает трещать. Топливо вспыхивает навстречу поршню, до того как он достиг ВМТ, удар идет именно по кривошипу.
После длительных тестов на диностенде инженеры Motorsoft сумели найти «золотую середину»:
Чип-тюнинг Land Rover Discovery Motorsoft Stage-1+
В отличие от всех конкурентов, нам удалось достичь ровной полки момента (см. график). Разгон плавный, без рывков, но совершенно линейный, управлять тягой намного комфортнее; исключен провал перед включением второй турбины, существенно снижена жесткость работы ДВС за счет доработки фаз впрыска на тюнинге.
Графики коррекции фаз впрыска на discovery 4
В условиях маркетинга, довлеющего над здравым смыслом, заводские прошивки ЭБУ давно стали далеки от совершенства, причем сами производители этого не отрицают (вспомним знаменитый дизельгейт от VW). Минимализировать выбросы CO и CH, сместив фазы впрыска в опасную зону? Возможно на европейском топливе работает неплохо, но не у нас. Дальше-больше. Целые отделы при автомобильных фабриках работают над соблюдением экологических норм, снижением мощности для продажи «дополнительных лошадиных сил»: разница между 211-сильной и 249-сильной версиями достигала 300.000 рублей. Причем, при помощи чипа discovery 4 211л.с. можно превратить в 249 заводских, а потом и в 270 л.с. на тюнинге.
Со всем этим можно было бы мириться, если бы все технологические ухищрения положительно влияли на ресурс и динамику мотора. Но, как показала ситуация с Land Rover Discovery 3.0 SDV, заводский гений не так уж гениален.
Результаты чип-тюнинга Land Rover Discovery 4:
Снижены нагрузки на кривошип, устранена детонация мотора
Ровная полка крутящего момента, устранен провал при включении 2-ой турбины.
Мощность увеличена до 270 л.с. без снижения ресурса
Снижена температура горения, риск прогара поршня и клапанов минимален
Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов, заново проработаны алгоритмы АКПП
Время работ: 3 часа
Стоимость работ: от 15.000 рублей.
Обращаем Ваше внимание на то, что данные прошивки Вы можете установить только у официальных дилеров Motorsoft, они не подлежат свободному распространению. Остерегайтесь подделок!
Произвести индивидуальную прошивку Land Rover Discovery в Екатеринбурге Вы можете по адресу Московский тракт 8 км, строение 20, ориентир ТЦ МЕГА
Единый телефон для справок +7(343)345-999-3 и +7(912) 045-999-3
